荷兰7月1日起实施货车公里计费制，3.5吨以上车辆欧盟陆运成本上升

发布时间：2026-7-18 作者：admin 文章分类：国际快递

本文作者：易起国际速递

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荷兰7月1日起实施货车公里计费制，3.5吨以上车辆欧盟陆运成本上升

Netherlands Introduces Kilometre-Based Truck Toll from July 1, Affecting Vehicles Over 3.5 Tons and Raising EU Landside Costs

荷兰自2026年7月1日起正式实施基于行驶里程的货车公路通行费制度，适用于总重超过3500公斤的商用车。该制度取代原有固定通行费模式，按实际行驶公里数计费，直接影响经由荷兰港口（鹿特丹、阿姆斯特丹）进出欧洲内陆的卡车运输成本。与此同时，安特卫普港因飞行员罢工和码头拥堵影响出口交付，热那亚港中转拥堵致延误达5天，伊兹密尔港延误高达13天。

The Netherlands has introduced a kilometre-based truck toll effective July 1, 2026, applying to commercial vehicles over 3,500 kg. The system replaces fixed tolls with distance-based charging, directly impacting truck transport costs through Dutch ports (Rotterdam, Amsterdam) into European hinterlands. Meanwhile, Antwerp faces pilot strikes and terminal congestion affecting exports, Genoa transshipment delays reach 5 days, and Izmir delays hit 13 days.

📊 事件原因与底层逻辑

荷兰实施公里计费制的底层逻辑是欧盟绿色交通政策与基础设施成本回收机制的结合。第一，欧盟各国正推进碳排放定价向道路交通延伸，公里计费能更精准地将道路使用成本与行驶距离挂钩，鼓励短途运输和铁路多式联运替代；第二，荷兰作为欧洲最大转运枢纽（鹿特丹港年吞吐量超4亿万吨），重型卡车对道路基础设施的磨损和维护成本巨大，固定通行费无法反映实际使用强度，公里计费是更公平的成本分摊机制；第三，该政策与欧盟CBAM、绿色协议等一揽子措施形成协同，推动物流行业从成本竞争转向效率与碳排放双维度竞争。同时，安特卫普罢工和南欧港口拥堵（热那亚5天、伊兹密尔13天）反映出欧洲港口在旺季压力下的脆弱性，公里计费将进一步推高已居高位的欧洲内陆运输成本。

🌍 对出口企业 / 跨境电商 / 货代的影响

对中国出口企业：经鹿特丹、阿姆斯特丹港清关后转运欧洲内陆的货物，卡车运输成本将因公里计费而上升，预计每柜增加50至150欧元不等（视目的地距离）。建议出口企业重新评估DDP和DAP条款下的到门成本，与欧洲买家明确新增通行费的分担方式。同时，安特卫普罢工和南欧港口拥堵可能导致清关和提柜延迟，建议出口企业关注港口动态，必要时选择替代入境港口如不来梅港或勒阿弗尔。对跨境电商：欧洲海外仓之间的调拨运输和最后一公里配送将受公里计费影响，尤其依赖荷兰作为欧洲分拨中心的跨境电商平台。建议跨境电商重新核算欧洲仓间调拨成本，评估是否需要将分拨中心从荷兰转移至德国或比利时以降低通行费支出。同时需关注安特卫普港口罢工对FBA和海外仓补货时效的影响。对中国货代：荷兰公里计费为中国货代提供了向客户展示专业价值的机会。货代应立即更新欧洲内陆运输报价模型，将公里计费因素纳入到门运价核算，并向客户透明说明新增成本构成。同时，货代可推荐铁路多式联运替代方案（如中欧班列+欧洲内陆短驳），帮助客户规避部分通行费。南欧港口拥堵严重（伊兹密尔13天），货代应帮助客户避开拥堵港口，优化欧洲入境口岸选择。具备欧洲内陆运输成本精细化管理能力的货代将在竞争中脱颖而出。

🔗 关键词: 荷兰,公里计费,货车通行费,欧盟陆运,鹿特丹港,3.5吨

来源: Inter-Sped Freight & Logistics Brief / Seabridge Global Logistics ｜发布日期: 2026-07-18 ｜易起国际速递整理