加拿大关于锂离子电池运输的相关报告_国际快递 | 全球化的国际物流服务商

加拿大关于锂离子电池运输的相关报告

发布时间：2024-3-1 作者：admin 文章分类：国际快递

本文作者：易起国际速递

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通过 UN 38.3 测试对不合格锂离子电池进行评估和分析 – 2023 年 3 月

锂离子电池属于 9 类危险品，如果损坏、处理不当或有缺陷，可能会引发火灾。为了尽量减少这种危险，在加拿大运输的锂离子电池在运输前必须通过联合国 (UN) 测试和标准手册第 III 部分第 38.3 小节 (UN 38.3)。

有人担心一些卖家可能会运输不合格的锂离子电池（不符合 UN 38.3 的电池）。这项研究试图查明是否正在运输不合格的电池，以及它们是否对运输系统和公共安全构成更大的风险。

我们为三 (3) 款电动工具和一 (1) 部智能手机选择了替换电池进行测试。我们通过查看主要在线商店上最畅销或最畅销的锂离子电池产品来选择这些型号。

对于每个型号，我们购买了：

我们总共根据 UN 38.3 标准测试了 24 套。

所有包装和标签均已记录并与危险品运输的相应规定进行比较。我们这样做是为了确定包装、标签和电池不合格之间是否存在任何趋势。

我们打开并检查了不合格的电池，以确定问题所在（拆解分析）。我们还分别拆下并检查了这些电池内部的电池。

结果

原始设备制造商 (OEM) 的所有（4 组）电池组（4 组）均通过了 UN 38.3 测试
第三方（非 OEM）更换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试（20 项中的 10 项），因此在运输过程中可能比 OEM 同类产品带来更高的安全风险：
- 七 (7) 组在振动测试中失败，因为它们的电压低于测试极限
- 五 (5) 组因引起火灾和爆炸而在短路和/或过度充电测试中失败
- 三 (3) 套失败的设备也通过空运运输，其电量状态大于 30%（这是不允许的）
与较低电压的第三方替换电池相比，高电压（例如 20V）的第三方替换电池更有可能不符合 UN 38.3 测试。

我们发现 UN 38.3 测试失败与包装重量、处理、市场、卖家、快递、包装和标签合规性或运输方式之间没有趋势
- 然而，仅就引起火灾和爆炸的设备而言，我们观察到与 OEM 电池相比，不合格电池更便宜、更轻，并且标签上有拼写错误
我们的拆解分析显示，不合格电池中使用的电池存在问题，导致它们更有可能在 UN 38.3 测试中严重失败

为了帮助解决本研究发现的安全风险，加拿大交通部正在制定战略，以提高人们对安全要求的认识和遵守情况。

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阅读报告摘要：通过 UN 38.3 测试对不合格锂离子电池进行评估和分析

如需获取报告副本，请联系我们

TP 编号： TP 15550E

国际标准书号： 978-0-660-46834-1

目录： T44-3/33-2022E-PDF

锂电池运输环境条件评估——2019 年 10 月

每年，大量的锂离子电池和电池 (LiB) 通过空运运往世界各地。如果它们被损坏、处理不当或存在制造缺陷，它们可能会点燃并引发火灾。LiB 发货时已经发生了几起事件。

为了减轻这些风险，锂电池在准备运输之前必须通过联合国测试和标准手册第 38.3 款 (UN 38.3)。UN 38.3 概述了旨在尽量减少所有运输方式（包括航空）运输过程中可能发生的危险的测试。

为了更好地了解 LiB 的运输条件，加拿大运输部运送了多个装有仪表的包裹。带有数据记录器的重量为 5 公斤和 32 公斤的锂电池包裹被发送到亚洲、欧洲、中东和北美地区。包裹记录了运输过程中的环境和物理条件（温度、压力、湿度、冲击和振动）。这让我们可以比较不同目的地的包裹体验。

我们还通过几家快递公司发送包裹。一些仪器包包含锂离子电池，而另一些则不包含。包含锂电池的包装上贴有适当的危险品标记。目的是比较普通包裹与危险品标记包裹的处理差异。