合规运输锂电池可能是一项复杂的任务，法规各异，难以理解。我们在这里总结了不同类型的锂电池以及运输这些电池的主要规则。
我们提供了一个有用的表格来显示 UN 编号及其相关的
包装说明，作为快速参考指南。如果您准备运送电池，请查看我们的锂电池
包装系列。
什么是锂电池？
出于本文的目的，我们重点介绍危险品法规中规定的电池类型，这些类型可分为以下两类：
锂金属电池和电池芯
以锂金属或锂化合物作为阳极的电池和电池芯。
它们不可充电，你经常会在计算器、手表、汽车钥匙扣和相机等设备中发现锂金属电池。
锂离子电池和电池芯
这些是二次电池（可充电），其中锂仅以离子形式存在于电解质中。锂聚合物电池也属于此类。
这些可充电锂离子电池可用于手机、笔记本电脑、平板电脑、电动工具、电动自行车和电动滑板车等。
电池生命周期的不同阶段
值得记住的是，锂电池的生命周期分为不同的阶段，并且这些阶段有不同的
包装说明。通常，电池和电池组必须按照联合国《测试和标准手册》第三部分第 38.3 小节进行测试。但是，还有其他类型的电池，包括原型电池、损坏或有缺陷的电池和需要处置/回收的废旧电池。
锂电池分类
锂电池被归类为第 9 类 – 杂项危险品，具体如下：
UN 3090，锂金属电池；或
UN 3480，锂离子电池
或者，如果位于某台设备内或与某台设备单独
包装在一起以便为该设备供电，则：
UN 3091，设备中含有的锂金属电池；或
UN 3481，设备中含有的锂离子电池；或
下面我们列出了每种运输方式的 UN 编号及其对应的
包装说明。托运人必须参考相关运输法规了解详细规定，包括每个 UN 编号适用的特殊规定。
锂电池 UN 编号运输表
锂离子电池 UN3480
单独运输的锂离子电池芯和电池 – UN3480（未包含在设备中或与设备一起
包装）
禁止作为客机货物运输。如果按照
包装说明 965 进行
包装，则可以在货机上运输。
锂离子电池 UN3480 限制
锂离子电池芯和电池组 (UN3480) 的充电状态 (SoC) 不得超过其额定容量的 30%。SoC 高于 30% 的电池芯和电池组只能在获得始发国和运营人所在国的批准后才能运输，请参阅特殊规定 A331。
锂金属电池 UN3090
单独运输的锂金属电池芯和电池组 – UN3090（未包含在设备中或与设备一起
包装）
禁止作为客机货物运输。如果按照
包装说明 968 进行
包装，则可以在货机上运输。
空运未通过 UN 38.3 测试的原型锂电池芯和电池
未经联合国《测试和标准手册》第 38.3 条要求测试的锂电池或电池芯的预生产原型，如果经原产国和运营人所在国相关当局批准，可以通过货机运输。还必须符合《技术细则附录》的
包装说明 910，请参阅特殊规定 A88。
空运召回、损坏或不合格的电池芯或电池组
制造商认定为有缺陷或损坏的锂电池，有可能产生危险的发热、起火或短路，
禁止空运。这也适用于安装在设备内的锂电池，如果设备因安装在设备中的电池或电池的安全问题而被召回，请参阅特殊规定 A154。
通过空运运送电池进行废弃或回收
除非获得始发国和运营人所在国有关主管部门的批准，否则
禁止空运废电池和正在回收或处置的电池，请参阅特殊规定 A183。
即将发生的变化
在撰写本文时，有许多变化可能在一段时间内不会生效。联合国已同意引入新条目：
UN 3556车辆锂离子电池供电
UN 3557车辆锂金属电池供电
另外，需要考虑的是，钠离子电池（不要与锂离子混淆）的引入，但作为新兴技术可能会带来更好的环境效益。
UN 3551钠离子电池
UN 3552包含在设备中或与设备一起
包装的钠离子电池
UN 3558车辆钠离子电池供电
虽然最新的联合国示范条例第 23 修订版已于今年 6 月发布，但 ADR 要到 2025 年 1 月才会引入这些条例。不过，德国已提出了一项与UN 3551和UN 3552相关的多边协议 M 354 ，但目前尚无其他各方同意。
从长远来看，联合国工作组正在开展工作，彻底改革锂电池的分类，我们希望这将使事情变得更简单。
应国际民用航空组织 (ICAO) 的要求，SAE 还开展了一项长期项目，称为SAE G-27锂电池
包装性能。该委员会负责制定飞机上锂电池安全运输的
包装标准。主要是为了解决人们对锂电池热失控的担忧，以及将某些类型的电池重新作为客机货物运回的可能性。
下次会议将在11月举行，目前尚不清楚多久我们能够看到任何成果。
遵守法规
本指南旨在为希望了解更多有关锂电池运输要求信息的人士提供快速参考工具。它并非一份完整的危险货物运输法规清单；托运人必须确保完整阅读相关运输方式法规和适用的
包装说明，以确保满足所有运输要求。
我们可以指导您找到适合您需求的
包装。有关适合锂电池的
包装的更多信息，请在此处查看我们的产品范围。
请在此阅读我们关于国际运输锂电池的介绍。
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