在当今科技驱动的世界里，锂电池为从智能手机到电动汽车等各种设备提供动力，使其成为全球贸易的重要组成部分。作为进口商，您可能意识到对这些能源及其所含设备的需求日益增长。然而，将锂电池或电池供电设备运往海外远不止装箱和发货这么简单。
锂电池被归类为危险品，因为如果处理不当，它们可能会过热、起火甚至爆炸。由于它们的能量密度高，而且易损坏，因此很难安全运输。
本指南概述了如何通过海运运输锂电池和电池供电设备。我们将介绍电池分类、
包装要求、监管环境以及如何与
易起 等可靠的运输服务合作以简化您的运营。到最后，您将能够应对复杂情况并确保您的货物安全合规地到达。
了解锂电池作为危险品
在深入了解运输法规之前，让我们先澄清一些有关锂电池的基本事实以及为什么它们被视为危险品。
锂离子与锂金属：主要区别
在运输过程中通常会遇到两种主要类型的锂电池：
锂离子电池：可充电电池，常见于笔记本电脑、智能手机和平板电脑等消费电子设备。它们的工作原理是在阳极和阴极之间移动锂离子。
主要特点包括：
- 更高的能量密度
- 更长的使用寿命
- 无记忆效应
- 自放电率较低
锂金属电池：这些电池通常不可充电，用于手表、计算器和某些医疗设备等设备。它们含有金属锂，可发生反应产生电能。主要特点包括：
- 能量密度比锂离子更高
- 保质期更长
- 在极端温度下表现良好
- 无法充电
如果损坏或处理不当，这两种电池都可能带来安全风险，但锂金属电池由于反应性更高，通常被认为更危险。
第 9 类危险货物分类
锂电池在危险品分类系统中属于第 9 类。此类别包括在运输过程中存在危险但不属于其他类别的其他危险物质和物品。以下是锂电池属于此类的原因：
- 热失控的可能性：如果损坏或短路，锂电池的温度会迅速升高，导致起火或爆炸。
- 电气危险：短路时会产生大电流，造成触电危险。
- 化学危害：锂电池中的电解质通常易燃，并具有腐蚀性。
了解此分类对于运输过程中的正确处理、
包装和记录至关重要。
小型锂电池豁免
但需要注意的是，也有法规规定了锂离子和锂金属电池的尺寸阈值。低于这些阈值的电池可能符合某些危险品法规的豁免要求。
- 锂离子电池：容量为 20 Wh 或更低的电池芯和容量为 100 Wh 或更低的电池受到的限制较少。
- 锂金属电池：含 1 克或更少锂的电池芯和含 2 克或更少锂的电池组也属于类似的豁免范围。
虽然并非完全没有要求，但这些较小的电池可能需要更简单的
包装、标签和文件要求。仍然建议您与值得信赖的货运代理商讨论这些细节。
联合国编号和海运专用运输名称
如果您通过海运运输锂电池，则需要确保指定正确的 UN 编号和正确运输名称 (PSN)，如《联合国关于危险货物运输的建议书》（通常称为《橙皮书》）中所述。这些标识符对于准确的记录、标签和处理至关重要，可确保符合国际安全标准。
管理海上运输的《国际海运危险货物规则》（ IMDG Code）采用了《橙皮书》中的这些分类，并将其应用于包括锂电池在内的危险货物的海上运输。
- UN3480：锂离子电池
- UN3481：与设备一起包装或包含在设备中的锂离子电池
- UN3090：锂金属电池
- UN3091：与设备一起包装或包含在设备中的锂金属电池
使用正确的 UN 编号和正确的运输名称对于整个运输过程的合规性和安全性至关重要。
了解锂电池海运的国际监管环境
了解锂电池运输的监管环境似乎是一项不可能完成的挑战。我们将指导您了解关键法规，以便确保您的货物符合规定并避免代价高昂的延误或处罚。
让我们仔细看看通过海运进行国际危险货物运输的监管框架：
- 国际海事组织（IMO）负责制定海上危险货物安全运输的全球标准。
- 这些标准主要通过《国际海运危险货物（IMDG）规则》执行，该规则规定了包括锂电池在内的危险品的安全运输。
- 《国际海运危险货物规则》是在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的框架下制定的，该公约从法律上规定了保护人员、船舶和海洋环境的安全措施。
- 《国际海运危险货物规则》以联合国《危险货物运输建议书》（通常称为《橙皮书》）为基础。《橙皮书》为所有运输方式中危险货物的分类、标签、包装和运输提供了一般准则。
- 国际海事组织通过《国际海运危险货物规则》将这些准则转化为适用于海运的详细海事规则。
值得注意的是，《国际海运危险货物规则》与其他全球安全框架紧密结合。
- 一个很好的例子是国际民用航空组织 (ICAO) 的《危险品航空安全运输技术指令》，它构成了国际航空运输协会 (IATA)《危险品规则》(DGR)的基础。
这确保了从海运到空运的各种运输方式的危险货物运输安全法规保持一致。通过协调这些标准，国际海事组织和其他国际机构旨在降低全球危险货物运输的风险。
此外，由于这是进口过程的一部分，我们应该谈谈
美国的规定。
- 美国运输部 (DOT) 下属的管道和危险品安全管理局 (PHMSA)制定并执行了美国境内锂电池运输的危险品法规 (HMR)。HMR为锂电池的分类、包装、危险通报和处理提供了具体指导方针，与国际标准保持一致并相互补充。
- 美国海关和边境保护局 (CBP)在执行锂电池进口安全法规方面发挥着关键作用。CBP 检查入境货物，以确保其符合美国法规，包括正确分类、包装和文件记录。
该流程通常始于进口商（买方）与卖方协商
国际贸易术语。在此之后，进口商要确保所有必要文件齐全，并且货物按照相关规定正确贴标和
包装。
当将电池或电池供电设备（如笔记本电脑、手机、玩具、移动电源和其他电子产品）进口到
美国时，您需要提供标准装运文件，以及与危险品（特别是被归类为第 9 类危险品）处理和分类相关的特定文件。以下是此过程所需的一些最重要文件的概述：
标准装运单据
- 提单：一份详细的收据，列明所装运的货物、起运地、目的地及负责该装运的承运人。
- 商业发票：提供运输物品的明细，包括其价值、分类（HS 编码）和原产国。
- 装箱单：详细说明货物的包装方式，包括数量、尺寸和重量，以便在海关检查时提供清晰的信息。
- 原产地证书：该文件证明货物的制造国。此信息可能是关税和税收所必需的。
有关进口一般装运单据的更多信息，请点击此处。
危险品文件
由于锂电池和含有电池的设备属于第 9 类危险品，因此需要提供额外文件以确保安全合规运输。这些文件包括：
- 危险货物申报单（DGD）：这是运输危险货物（包括锂电池）的强制性文件。它声明了 UN 编号、正确运输名称、危险等级（第 9 类）和危险货物数量。它证明货物符合相关规定（例如 IMDG 规则）。
- 安全数据表 (SDS，以前称为 MSDS)： SDS 提供有关锂电池潜在危害的详细信息，包括火灾风险、化学危害和安全处理方法。虽然现在称为安全数据表 (SDS)，但业内许多人仍将其称为 MSDS。SDS 对于确保承运人和处理人员了解与货物相关的风险至关重要。
接下来，让我们讨论一下通过海运运输电池和电池供电设备的
包装和标签要求：
- 短路保护：锂电池必须以防短路的方式包装。这涉及使用非金属内包装将电池与导电材料隔离。
- 耐用的外包装：外包装必须坚固，通常由纤维板、木材、金属或塑料制成。目的是防止在海运过程中发生移位，从而导致损坏或短路。
- 大型电池的包装：重量超过 12 公斤（26.5 磅）且受抗冲击外壳保护的电池可以包装在坚固的外箱中或固定在托盘上。
- UN 规格包装：所需的外包装必须符合包装类 II性能标准，这意味着包装应能够承受重大冲击并防止海运过程中内容物泄漏或移动。
海运标签要求
- 第 9 类危险标签：由于锂电池被视为危险品，因此包装上必须显示第 9 类危险标签，表明存在杂项危险物质。
- UN 编号和正确的运输名称：包装上必须清晰可见正确的 UN 编号（例如锂离子电池的 UN3480）和正确的运输名称，以符合国际海运法规。
如果您通过多式联运或联合运输方式运输电池，请考虑以下事项：
- 仅限货机标签：此标签适用于空运危险品（如锂电池），这些物品不能通过客机运输。除非货物涉及多式联运中的空运，否则不适用于海运。
虽然上述信息涵盖了基本信息，但务必与您的货运代理和承运人仔细核对，并查看原产国和目的地国家的具体规定。这可确保您和您的供应商充分了解所有要求并遵守必要的运输规定。
作为进口商，您会发现全球市场上有无数的机遇，但运输电池的复杂性可能会让您不知所措并阻碍您前进。
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