DHL Express Cuts Fuel Surcharges by 2 Percentage Points for Import and Export from August 3, Bucking FedEx and UPS Hike Trend
DHL Express宣布自2026年8月3日起调整进出口业务燃油附加费计算标准，进出口附加费均下调2个百分点。在航空煤油每加仑3.51美元基准下，出口燃油附加费由33.75%降至31.75%，进口由37.5%降至35.5%。费率仍与美国墨西哥湾沿岸航空煤油现货均价挂钩并按周动态调整。此次逆势降费与FedEx、UPS持续上调燃油附加费形成鲜明对比，TD Cowen与AFS Logistics数据显示2026年Q2快递燃油附加费同比仍上涨65.4%。
DHL Express announced that from August 3, 2026, it will adjust fuel surcharge calculation standards for import and export business, cutting both by 2 percentage points. At a jet fuel benchmark of USD 3.51/gallon, the export fuel surcharge drops from 33.75% to 31.75%, and import from 37.5% to 35.5%. Rates remain linked to the U.S. Gulf Coast kerosene-type jet fuel spot average and updated weekly. This counter-trend cut contrasts sharply with FedEx and UPS continuing to raise fuel surcharges. TD Cowen and AFS Logistics data shows Q2 2026 parcel fuel surcharges still up 65.4% YoY.
DHL在FedEx与UPS持续上调燃油附加费的大背景下逆势下调2个百分点，底层逻辑是三重战略考量叠加。第一，客户争夺策略——2026年Q2行业快递燃油附加费同比上涨65.4%、陆运涨40%，在霍尔木兹局势推动航空煤油价格高位波动的环境下，FedEx和UPS选择将成本转嫁给客户，DHL反其道而行是为了在旺季前抢夺高价值B端客户信任，尤其是国际快递合同续约窗口期前的定价信号；第二，油价机制优化——DHL今年4月已将燃油附加费更新频率从月度改为周度，更精准反映油价涨跌，此次下调是周度机制下对近期油价阶段性回落的及时传导，体现机制灵活性；第三，差异化品牌定位——DHL Express作为全球最大国际快递商，其自营全货机网络（约40架B777F）在运力紧张期具有成本优势，可以通过规模效应消化部分油价成本而非全盘转嫁，这是FedEx和UPS在美陆运占比高、更依赖第三方运力的结构下难以复制的。供应链咨询机构Ebb Logistics指出，这并非行业成本拐点而是旺季前的客户维护微调。
对中国出口企业：DHL燃油附加费下调2个百分点为出口企业带来难得的成本节约窗口。以一票出口运费1000元的货物计算，燃油附加费从33.75%降至31.75%可节省约20元/票，月发5000票的企业年节约可达120万元。建议出口企业立即与DHL销售团队确认合同条款是否同步反映公开费率下调——不少企业签有个性化运价协议，公开费率调整未必等比例体现在最终账单中，需按合同重新核算。 对跨境电商：DHL降费对高价值跨境直发（电子产品、奢侈品样品、退换货逆向物流）是利好，但30欧元以下低毛利铺货品类仍不建议使用DHL Express主渠道。跨境电商可借8月3日调价节点重新评估面向欧美市场的高价值小包报价模型，同时关注DHL eCommerce经济型产品是否跟进降费。需理性看待：行业整体燃油附加费仍处高位（Q2同比涨65.4%），此次降费不应被误读为运费下行趋势的起点。 对中国货代：DHL逆势降费将加剧国际快递渠道竞争，FedEx和UPS在客户续约谈判中面临更大压力。货代应密切关注三大快递8-9月合同续约窗口期的定价博弈，及时向客户推送DHL降费信息以争取切换或新增业务。同时需注意：DHL降费可能附带舱位优先保障条款，货代在向客户推介时应如实说明个性化协议与公开费率的差异，避免后续因账单与预期不符引发客诉。
🔗 关键词: DHL,燃油附加费,8月3日,降费,航空煤油,FedEx,UPS,跨境物流成本
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