眼镜、太阳镜国际快递到日本,正常时效2-4个工作日签收,慢一点的双清渠道5-7个工作日。这个是门到门时间,不是起飞时间。
我们是深圳易起国际速递,做日本线9年了。眼镜这个品类我们天天走,深圳仓、广州仓、义乌仓都能收。下面把参数、流程、价格一条条讲清楚。
眼镜就是框架眼镜,太阳镜就是墨镜,都是戴在脸上挡光、矫正视力、凹造型用的。
出口到日本的主要三类:一是树脂镜片配金属框的近视镜,二是板材框太阳镜,三是偏光镜、防蓝光镜这类功能镜。亚马逊日本站、乐天、雅虎购物上卖得最多的是太阳镜和防蓝光平光镜。
日本客人对包装要求高,镜片不能有划痕,镜腿不能压弯,这个后面包装部分单独说。
先把参数列出来,发货前对着核一遍:
1. UN编号/分类:非危险品。
2. 危险品类别:普货。
3. 测试要求:无特殊要求。品牌货需要品牌授权。
4. 主要成分:树脂镜片、金属镜架或板材镜架。
5. 电压/容量口径:无,眼镜不带电不带磁。
6. 航空要求:防压包装,盒装。
7. 主要风险:易碎、品牌侵权。
资料方面,普货眼镜一般只要商业发票、装箱单。带品牌LOGO的,要品牌授权书或者进货凭证,这个是真查,不是吓唬你。
眼镜、太阳镜按普货出,UN编号没有,不属于任何危险品类别,空运海运都不用做危鉴。
有人问要不要MSDS,不用。树脂镜片、金属架、板材架都不在危险品清单里。
但有两点要注意:一是镜片清洗液如果随货走,那属于液体,另算;二是带锂电池的智能眼镜,那是带电产品,要单独做鉴定,不在今天这个普货范围里。
说白了,普通光学镜、太阳镜,就是普货,走普货渠道就行。
包装这块,日本线查得比欧美细,四条要求:
1. 单独包装:每副眼镜单独装镜盒,镜盒再套气泡袋,不要几副裸镜堆一个箱。
2. 耐冲击:外箱用五层瓦楞纸,箱内加气泡柱或者珍珠棉,镜片位置不能悬空。
3. 防泄漏:如果随货有清洗液、护理液,瓶口要缠膜加胶带,单独装密封袋。
4. 标识警示:外箱贴易碎标、向上标,日本清关对标签不强制,但贴了能减少分拣摔货。
另外提醒一句,镜盒本身也占体积,体积重算下来可能比实重贵,发货前让客服帮你算一下。
中国:深圳、东莞、温州、丹阳是主产地,代表企业有博士眼镜、明月镜片、康耐特光学,代工厂集中在深圳横岗和江苏丹阳。
日本:本土品牌有JINS、OWNDAYS、Zoff,日本市场对本土品牌接受度高,中国卖家做日本站经常要避开这几个的商标。
美国:Ray-Ban雷朋、Oakley欧克利、Warby Parker,这几个牌子在日本认知度高,但也是侵权高发区,没有授权千万别发。
说白了一句话:白牌随便走,大牌必须有授权。
走空运到日本,监管上分几条:
1. 普货属性:非危险品,不用危鉴,不用MSDS。
2. 包装要求:防压、盒装,散装裸镜容易被航司退运。
3. 品牌要求:带商标的要授权,日本海关对假冒品牌查得紧。
4. 申报要求:品名写清楚,写sunglasses、optical frames,不要笼统写gift。
5. 时效参考:深圳起飞,直飞东京、大阪,正常2-4个工作日派送到门。
空运的优势就是快,急单、样品单、补货单都走空运。
海运和空运比,宽松的点主要在鉴定和包装上,但慢很多。
1. 海运不用危鉴,普货直接订舱,包装要求比空运松一点。
2. 海运时效到日本基本港7-12天,加上清关派送,整体12-18天。
3. 陆运这块,中国到日本没有陆运直连,所谓陆运一般指海运加日本本土卡车派送。
4. 海运适合大货、重货,比如一次发几百副,走海运整柜或者拼箱更划算。
这里要注意,海运虽然宽松,但品牌侵权一样查,别以为慢就没人管。
价格分渠道说,具体以客服报价为准:
1. 代理DHL/UPS官方价格3-4折起,适合急件、小件、单票几公斤的。
2. 日本专线双清包税渠道,参考区间28-45元/kg,看货量和渠道,以客服报价为准。
3. 海运拼箱参考区间8-15元/kg,量大再谈。
影响价格的因素:实重、体积重、渠道类型、旺季附加费。眼镜体积重普遍大于实重,按体积重计费是常事。
旺季比如双十一、黑五前后,仓位紧张,价格上浮10%-30%很正常,提前订舱。
问:眼镜快递到日本通关率怎么样?
答:普货白牌基本没问题,通关率95%以上;带品牌没授权的,被扣概率很高。
问:需要什么资料?
答:商业发票、装箱单;带品牌加授权书。不需要MSDS和危鉴。
问:什么不能带?
答:假冒品牌眼镜、带锂电池的智能眼镜(要走带电渠道)、随货大量液体护理液。
问:几天能到?
答:空运2-4个工作日,双清专线5-7个工作日,海运12-18天。
问:一副两副能发吗?
答:能,小件我们走快递渠道,几副也收,深圳仓上门取件。
眼镜、太阳镜发日本,找易起国际速递。深圳仓库上门取件,代做资料,发货前拍照确认,全程可查。
有货要发的,直接联系客服报重量和箱规,当天给报价和时效。
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