Shenzhen Tops China's Cross-Border Parcel Volumes for a Fourth Year: 1.05 Billion Items in 2025
10月9日世界邮政日，深圳市邮政管理局局长黄俊明发表致辞，披露深圳持续推进全球性国际邮政快递枢纽建设，跨境寄递业务量已连续四年位居全国第一：2025年实现跨境寄递业务量10.5亿件，支撑跨境电商进出口额超3000亿元。基础设施方面，深圳邮政快递服务网点达5710个，比2020年增加1514个，每平方公里服务网点2.9个，每平方公里智能快件箱10组；规模以上分拣中心实现自动化全覆盖，日峰值处理能力超4000万件。智能化应用方面，地铁加快递模式日均发货2万件；建成快递无人机运营基地9个、配送站点101个，开通航线385条，覆盖市内6个区并开通至珠海、中山、东莞的跨城跨海航线，日均运输快件2.5万件；投放无人车435台，运行线路1046条，已开通夜间路权，日均运输快件12万件。产业融合方面，2025年深圳形成35个快递与制造业深度融合品牌项目，年服务制造业产值340亿元；邮政快递支撑实物商品网上消费超2500亿元，占全市社会消费品零售总额比重超过两成。下一步深圳将推进全球性国际邮政快递枢纽建设，鼓励支持国际快递企业拓展航线、增加航班，加大海外仓与海外转运中心等跨境寄递基础设施建设。
On World Post Day, October 9, Huang Junming, head of the Shenzhen postal administration, said the city is pressing ahead with building a global international postal and express hub and has ranked first nationally in cross-border parcel volume for four consecutive years, handling 1.05 billion cross-border items in 2025 and supporting more than 300 billion yuan in cross-border e-commerce imports and exports. Infrastructure includes 5,710 postal and express service outlets, up 1,514 from 2020, at 2.9 outlets and 10 smart parcel lockers per square kilometre, with automated sorting at all above-scale centres and peak daily handling capacity above 40 million items. On smart operations, the metro-plus-express model handles 20,000 items a day, while nine drone operating bases, 101 delivery stations and 385 routes cover six districts plus cross-city and cross-sea links to Zhuhai, Zhongshan and Dongguan, moving 25,000 items daily; 435 unmanned vehicles on 1,046 routes with night-time rights move 120,000 items daily. On industry integration, Shenzhen formed 35 brand projects deeply integrating express and manufacturing in 2025, serving 34 billion yuan in manufacturing output, while postal and express delivery supported more than 250 billion yuan in online physical goods consumption, over a fifth of the city's total retail sales. Next, Shenzhen will push forward the global hub build, encouraging international express firms to add routes and flights and to increase overseas warehouse and transshipment centre infrastructure.
第一，跨境寄递量连续四年第一的底座是产业集群与口岸效率的组合。深圳的消费电子、珠宝服饰与智能家具本身就具备出海需求，而高密度的服务网点与自动化分拣中心决定了这些商品能否低成本、高频次地进入国际网络。第二，智能化投入的方向指向单位成本而非单纯速度。无人机日均2.5万件、无人车日均12万件、地铁快递日均2万件，这些运量放在深圳整体体量中占比不大，真正的价值在于用新通道分流末端压力、拓展夜间与跨城场景，从而降低单件的末端成本。第三，快递与制造业的深度融合项目年服务产值340亿元，说明寄递已经从服务消费延伸到服务生产。当物流方案嵌入制造企业的供应链，快递企业获得的是稳定的产业订单，制造企业获得的是更短的交付周期，这是比单纯电商件更稳固的业务结构。第四，下一步的重点是海外基础设施建设。致辞明确提出加大海外仓与海外转运中心投入，这与欧盟取消免税额度后直发模式向海外仓迁移的趋势一致，说明枢纽建设正在从国内端向海外端延伸。第五，需要区分枢纽能力与单票成本。基础设施规模领先不等于跨境物流成本最低，海外仓布局密度、目的国清关效率与末端配送能力同样决定最终到门成本，因此企业在选择出口节点时仍应逐项核对服务能力，而不是只看业务量排名。
对中国出口企业：第一，华南地区出口企业可优先评估经深圳口岸出货的时效与成本，其分拣自动化与日峰值4000万件的处理能力在大促与旺季更具稳定性；第二，有意布局海外仓的企业可关注深圳推动的海外仓与海外转运中心建设进展，这类公共设施通常会带来更优的入仓与中转价格；第三，把物流方案与生产计划衔接的企业可参考快递与制造业融合项目的做法，用更短的交付周期换取订单竞争力，而不是只压缩运费。 对跨境电商：第一，深圳的跨境寄递网络与智能化末端为高频次、小批量的补货提供了更稳定的通道，华南卖家可据此优化发货节点选择；第二，欧盟市场直发转海外仓的趋势下，深圳推动海外基础设施建设的信号值得关注，提前锁定海外仓资源可减少旺季库容竞争压力；第三，大促期间应关注分拣与末端的分流安排，提前确认订单截单时间与揽收安排，避免因末端能力紧张影响承诺时效。 对中国货代：第一，深圳枢纽能力提升意味着本地揽收、分拣与出口申报的衔接效率更高，货代可据此设计更晚截单、更快出口的差异化产品；第二，无人机、无人车与地铁快递等新通道的出现提供了末端与跨城场景的补充方案，货代可评估哪些客户场景适合嫁接这些资源；第三，海外仓与海外转运中心的建设是货代把服务延伸到落地履约的窗口期，建议提前与相关平台及运营方建立合作，而不是等设施建成后再争取位置；第四，应向客户说明业务量排名与到门成本并非同一指标，建议按目的国与品类逐项核对清关、派送与退货能力。
🔗 关键词: 深圳,跨境寄递,世界邮政日,海外仓,无人机,无人车,地铁快递,邮政快递枢纽
来源: 深圳市邮政管理局（第57届世界邮政日致辞）/快递观察家 ｜ 发布日期: 2026-10-11 ｜ 易起国际速递整理
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